Cet essai est basé sur la partie traitant des essais d'impact de la norme Boeing BSS 7260 Type II, Classe 2, ASTM D7136/D7136M-05, qui permet de mesurer la résistance à l'endommagement après un essai d'impact de plaques de composites composées d'une matrice polymère renforcée par des fibres. Cinq éprouvettes différentes rectangulaires et plates font l'objet de cet essai. L'énergie potentielle nécessaire, définie par la masse et la hauteur de chute, doit être de 6,7 Joules (4,94ft_lb) multipliée par l'épaisseur de l'éprouvette. Fixée sur un support comprenant une ouverture de taille adaptée sur sa base, l'éprouvette est soumise à un impact ciblé simulant un choc externe en utilisant un impacteur hémisphérique d'un diamètre de 16 mm (0.625 inc.). La résistance à l'endommagement de la plaque est quantifiée selon la taille et le type de dommage mesuré sur l'éprouvette par examen après impact. Par la suite, des essais de compression selon la norme ASTM D7137/D7137M-05 sont effectués si nécessaire. Connaître les propriétés de résistance à l'impact de plaques composites feuilletées est utile à la fois pour le développement du produit et pour le choix du matériau.
Lorsque nous proposons une solution pour répondre à des essais suivant cette norme, nous recommandons d'utiliser notre modèle CEAST 9340 ou l'un de nos modèles 9350. Losque les exigences d'énergie d'impact exprimées par nos clients se situent entre 1.356 et 132.8 Joules (1.0 – 97.9 ft-lbs), nous suggérons d'utiliser le modèle de puits de chute 9340. Pour des énergies d'impact comprises entre 2.6 et 1603 Joules (1.9 – 1182 ft-lb), nous recommandons à nos clients du domaine des composites d'utiliser nos modèles 9350 ou 9350 avec l'option haute énergie avec système d'acquisition de données et le logiciel Visual Impact.
Pour des essais sur des plaques dont l'épaisseur est inférieure à 2,42 mm (1 inc.), nous proposons en option des traverses à faible poids pour des faibles énergies d'impact. Pour empêcher un deuxième impact après le premier sur la plaque de composite, nous utilisons un frein anti-rebond pneumatique. Pour des essais sur des plaques composites de grandes dimensions, nous proposons également des supports adaptés. Pour protéger l'utilisateur de la projection de débris, nos produits comprennent des écrans de protection.
Bien que l'essai défini dans cette norme demande un examen visuel et des mesures après l'impact pour déterminer la rupture de l'éprouvette, notre système d'acquisition de données Impulse associé à Visual Impact et un insert à jauge de contrainte permet de déceler et de mesurer les points de rupture qui pourraient rester cachés dans les conditions normales d'essai. Sans ce système, on ne peut pas déterminer la première fissure ou le point de naissance de la rupture.
VIDEO: ASTM D7136